INWESTYCJE/INFRASTRUKTURA

Mój elektryk

Dopłaty do pojazdów zakupionych za gotówkę lub sfinansowanych kredytem

Okres alokacji: do 30.09.2025 r. jednak nie dłużej niż do wyczerpania środków alokacji.

Finansowanie:

Forma finansowania: refundacja

Dopłaty do leasingu i leasingu konsumenckiego (ścieżka leasingowa)

W przypadku chęci ubiegania się o dopłaty do leasingu lub leasingu konsumenckiego, należy zgłosić się do firmy leasingowej biorącej udział w programie Mój elektryk.

Lista firm leasingowych biorących udział w programie Mój elektryk za pośrednictwem Banku Ochrony Środowiska znajduje się pod adresem:

https://www.bosbank.pl/moj-elektryk

Program wsparcia infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych i infrastruktury tankowania wodoru

Uprawnieni do wnioskowania:

• jednostki samorządu terytorialnego, przedsiębiorcy, spółdzielnie, wspólnoty mieszkaniowe, rolnicy indywidualni

Okres alokacji:
Program realizowany będzie w latach 2021-2028 przy czym:

1. Zobowiązania (rozumiane jako podpisywanie umów) podejmowane będą do 31.12.2025 r.;
2. Środki wydatkowane będą do 15.12.2028 r.

Okres kwalifikowalności wydatków (zakupu infrastruktury): 30.10.2028r.

Katalog kosztów podlegających dofinansowaniu:

• koszty nabycia środków trwałych bezpośrednio związanych z budową stacji ładowania/stacji wodoru lub koszt ich wytworzenia przez beneficjenta, z wyłączeniem kosztów budowy i modernizacji instalacji OZE;
• część kapitałowa rat i inne opłaty związane ze spłatą lub odpowiednio pomniejszeniem kapitału przedmiotu umowy leasingu finansowego – dotyczące środków trwałych bezpośrednio związanych z budową stacji ładowania/stacji wodoru, z wyłączeniem kosztów budowy i modernizacji instalacji odnawialnych źródeł energii. Raty i opłaty, o których mowa w zdaniu poprzedzającym muszą być ustalone w umowach leasingu, które muszą również zawierać zobowiązanie korzystającego (beneficjenta dofinansowania) do zakupu środków trwałych po upływie okresu leasingu i wskazanie, że środki trwałe będą umiejscowione na terenie stacji ładowania/stacji wodoru;
• koszty montażu i robót budowlanych;
• koszty instalacji przyłączeniowej;
• cena nabycia wartości niematerialnych i prawnych lub koszt ich wytworzenia we własnym zakresie;
• koszty dokumentacji technicznej;
• koszty nadzoru inwestorskiego lub autorskiego;
• koszty testów i odbiorów, jeżeli zwiększają wartość środków trwałych;
• podatki i opłaty związane z realizacją przedsięwzięcia, poniesione w okresie realizacji przedsięwzięcia, inne niż podatek akcyzowy oraz podatek od towarów i usług;-
• podatek od towarów i usług związany z realizacją przedsięwzięcia, jeżeli podmiotowi ubiegającemu się o dofinansowanie nie przysługuje prawo do obniżenia kwoty podatku należnego o kwotę podatku naliczonego w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (t.j. Dz. U. z 2021 r. poz. 685 z późn. zm.);

Forma finansowania: refundacja
Finansowanie:
Dofinansowanie w formie dotacji w wysokości:

1.  do 25% kosztów kwalifikowanych w przypadku:
   – budowy stacji ładowania o mocy nie mniejszej niż 22 kW, innej niż ogólnodostępna stacja ładowania;
   – utworzenia punktu ładowania o mocy nie mniejszej niż 22 kW, wyłącznie na potrzeby własne, który nie będzie wykorzystywany do świadczenia usługi ładowania.
2. do 30% kosztów kwalifikowanych w przypadku:
   – budowy ogólnodostępnej stacji ładowania o mocy nie mniejszej niż 50 kW i mniejszej niż 150 kW, w której co najmniej jeden punkt ładowania umożliwia świadczenie usługi ładowania prądem stałym i ma moc nie mniejszą niż 50 kW;
   – przebudowy ogólnodostępnej stacji ładowania skutkującej przyrostem jej mocy do mocy nie mniejszej niż 50 kW i mniejszej niż 150 kW oraz możliwością świadczenia usługi ładowania prądem stałym z mocą nie mniejszą niż 50 kW w przypadku co najmniej jednego punkt ładowania.
   Intensywność wsparcia, o której mowa w pkt. 2 ulega zwiększeniu o 15 punktów procentowych, jeżeli ogólnodostępna stacja ładowania jest usytuowana w gminie, w której na dzień 31 grudnia przedostatniego roku kalendarzowego poprzedzającego rok, w którym został złożony wniosek o dofinansowanie:
   – liczba mieszkańców nie przekraczała 100 000, lub
   – zostało zarejestrowanych mniej niż 60 000 pojazdów samochodowych, lub
   – mniej niż 400 pojazdów samochodowych przypadało na 1000 mieszkańców.
   Zwiększenie intensywności wsparcia o 15 punktów procentowych nie ma zastosowania do ogólnodostępnej stacji ładowania usytuowanej w pasie drogowym drogi ekspresowej albo autostrady.
3. do 50% kosztów kwalifikowanych w przypadku:
   – budowy ogólnodostępnej stacji ładowania o mocy nie mniejszej niż 150 kW, w której co najmniej jeden punkt ładowania umożliwia świadczenie usługi ładowania prądem stałym i ma moc nie mniejszą niż 150 kW;
   – przebudowy ogólnodostępnej stacji ładowania skutkującej przyrostem jej mocy do mocy nie mniejszej niż 150 kW oraz możliwością świadczenia usługi ładowania prądem stałym z mocą nie mniejszą niż 150 kW w przypadku co najmniej jednego punkt ładowania.
4. do 50% kosztów kwalifikowanych w przypadku budowy lub przebudowy ogólnodostępnej
   stacji wodoru.