Carport fotowoltaiczny – jak zarabiać na parkingu?
Rosnące ceny energii, rozwój elektromobilności oraz presja regulacyjna związana z raportowaniem ESG sprawiają, że parking przestaje być wyłącznie kosztem utrzymania nieruchomości. Coraz częściej staje się aktywem energetycznym. Jednym z rozwiązań, które łączy funkcję użytkową z produkcją energii, jest carport fotowoltaiczny – zadaszenie parkingu zintegrowane z instalacją PV.
Poniżej przedstawiamy, w jaki sposób carport, może realnie generować przychody i oszczędności oraz w jakich modelach inwestycyjnych ma to ekonomiczny sens.
Czym jest carport fotowoltaiczny?
Carport fotowoltaiczny to konstrukcja zadaszająca miejsca postojowe, na której montowane są moduły fotowoltaiczne. W przeciwieństwie do klasycznej instalacji dachowej:
• wykorzystuje powierzchnię parkingu, a nie dachu,
• może być projektowany modułowo,
• często integruje się ze stacjami ładowania pojazdów elektrycznych,
• pełni funkcję ochrony pojazdów przed słońcem, deszczem i śniegiem.
Najczęściej stosowany jest przy:
• galeriach handlowych,
• biurowcach,
• parkach logistycznych,
• zakładach przemysłowych,
• obiektach użyteczności publicznej.
Jak carport fotowoltaiczny generuje zysk?
Obniżenie kosztów energii w obiekcie
Najbardziej podstawowy i najpewniejszy model, to autokonsumpcja energii. Energia wyprodukowana przez carport zasila:
• budynek (oświetlenie, HVAC, urządzenia),
• infrastrukturę techniczną,
• stacje ładowania EV.
Im wyższy poziom autokonsumpcji, tym większa opłacalność. W warunkach rosnących cen energii zwrot z inwestycji, przy dobrze zaprojektowanym systemie może być istotnie szybszy niż w przypadku instalacji sprzedających energię wyłącznie do sieci.
Kluczowe znaczenie ma:
• profil zużycia energii w ciągu dnia,
• wielkość instalacji,
• odpowiednie dobranie mocy przyłączeniowej.
Sprzedaż energii do sieci
Jeśli produkcja przekracza zapotrzebowanie obiektu, nadwyżki mogą być sprzedawane do sieci na zasadach obowiązujących dla przedsiębiorców. Opłacalność tego modelu zależy od:
• aktualnych cen energii,
• warunków umowy z operatorem,
• systemu rozliczeń.
W praktyce model ten jest najefektywniejszy, gdy stanowi uzupełnienie autokonsumpcji, a nie jej substytut. Generalnie jeśli produkujemy energię, to najbardziej opłacalne jest jej zużywanie w jak największej ilości.
Zasilanie i monetyzacja stacji ładowania EV
Jednym z najbardziej perspektywicznych kierunków jest integracja carportu z infrastrukturą ładowania:
• stacjami AC (np. dla klientów galerii),
• stacjami DC (dla flot lub obiektów komercyjnych),
• hubami ładowania w parkach logistycznych.
Energia z PV może częściowo zasilać ładowarki, obniżając koszt energii sprzedawanej użytkownikom. W modelu operatorskim przychód pochodzi z:
• opłat za kWh,
• opłat postojowych,
• abonamentów flotowych.
W przypadku dużych obiektów możliwe jest połączenie carportu z magazynem energii, co pozwala ograniczyć koszty mocy zamówionej i zmniejszyć ryzyko przekroczeń.
Redukcja opłat za moc bierną i optymalizacja parametrów energetycznych
W obiektach przemysłowych i komercyjnych istotnym elementem rachunku za energię są opłaty za moc bierną. Odpowiednie zaprojektowanie systemu (w połączeniu z kompensatorami mocy biernej oraz magazynami energii pozwala:
• ograniczyć kary za przekroczenia,
• stabilizować parametry sieci,
• poprawić efektywność energetyczną całego obiektu.
Carport jako element większego systemu energetycznego, może być częścią strategii optymalizacji kosztów operacyjnych.
Wzrost wartości nieruchomości i przewaga konkurencyjna
Instalacja carportu wpływa na:
• wzrost atrakcyjności obiektu dla najemców,
• poprawę wskaźników ESG,
• możliwość spełnienia wymogów środowiskowych w przetargach,
• budowę wizerunku firmy jako podmiotu inwestującego w OZE.
Dla części inwestorów, to czynnik decydujący o wyborze lokalizacji przez najemców korporacyjnych.
Od czego zależy opłacalność inwestycji?
Nie istnieje jeden uniwersalny wskaźnik zwrotu. Opłacalność zależy od:
• liczby miejsc parkingowych,
• mocy instalacji PV,
• kosztu konstrukcji stalowej,
• warunków gruntowych,
• dostępnej mocy przyłączeniowej,
• poziomu autokonsumpcji,
• integracji z ładowarkami EV,
• możliwości wykorzystania magazynu energii.
W praktyce największą rentowność osiągają projekty:
• powyżej kilkudziesięciu miejsc parkingowych,
• w obiektach o wysokim dziennym zużyciu energii,
• zintegrowane z infrastrukturą ładowania.
Dla kogo carport fotowoltaiczny ma największy sens?
Najbardziej uzasadnione ekonomicznie wdrożenia występują w przypadku:
• galerii handlowych i retail parków,
• centrów logistycznych,
• zakładów przemysłowych,
• biurowców klasy A,
• obiektów samorządowych z dużym parkingiem.
W tych lokalizacjach parking przestaje być wyłącznie infrastrukturą towarzyszącą – staje się aktywnym źródłem energii i przychodów. Tak więc lepiej mieć niż nie mieć. Jeśli można zarabiać w sposób ciągły na tego typu instalacjach, to co nas powstrzymuje?
Podsumowanie
Carport fotowoltaiczny nie jest wyłącznie rozwiązaniem wizerunkowym. Odpowiednio zaprojektowany może:
• realnie obniżyć koszty energii,
• generować przychód z ładowania EV,
• zwiększyć wartość nieruchomości,
• wspierać cele ESG,
• poprawić efektywność energetyczną obiektu.
Kluczowym czynnikiem sukcesu jest jednak kompleksowy projekt – uwzględniający nie tylko moduły PV, ale również parametry przyłącza, profil zużycia energii, możliwość integracji z magazynem energii oraz model biznesowy ładowarek.
Parking może być kosztem.
Może też stać się elementem strategii energetycznej i źródłem dodatkowego dochodu.
Fot: x.com/EvanKirstel, x.com/clawrence